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青岛即墨线材的质量对下一工序有着很大的影响。新式青岛即墨线材轧机在提高青岛即墨线材质量方面起着重大的作用，因而新式青岛即墨线材轧机具有很大的生命力，近年来得到了很快的发展。对青岛即墨线材的质量要求，总括起来说有六个方面：尺寸公差；表面质量；化学成分；金相组织；机械性能钢材和盘重。随着生产技术的发展，用户对这几方面提出越来越高的要求。正是这些日益增长着的要求，促进了青岛即墨线材轧制技术及装备的新的发展。其中，尤其是盘重对青岛即墨线材轧机的发展起了很大的促进作用。高速青岛即墨线材钢材轧机(如 轧机)就是为满足上述的质量和产量要求而产生的。
青岛即墨钢材的理论重量是按青岛即墨钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与青岛即墨钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于青岛即墨钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。青岛即墨钢材的实际重量是指青岛即墨钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是青岛即墨钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。青岛即墨钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在青岛即墨钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按青岛即墨钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的青岛即墨钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
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